| Die Lok E94 106 |
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Lok E94 106 aufgenommen von Matthias Koch |
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Technische Daten:
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Achsanordnung |
Co´Co´ |
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Länge über Puffer |
18600 mm |
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Treibrad ø |
1250 mm |
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Dienstlast |
118,5 Mp |
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Laufrad ø |
-- mm |
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Reibungslast |
118,5 Mp |
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Höchstgeschwidigkeit |
90 km/h |
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Achslast max. |
20,0 Mp |
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Stundenleistung |
3300 kW |
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Leistungskennziffer |
27,8 kW/t |
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bei Geschwindigkeit |
68 km/h |
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Stromsystem |
16 2/3 Hz, 15 kV |
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Dauerleistung |
3000 kW |
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Anzahl der Motoren |
6 |
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bei Geschwindigkeit |
71km/h |
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Antrieb |
Tatzlager |
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Anfahrzugkraft |
37000 kp |
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Steuerung |
NFein |
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Stundenzugkraft |
17800 kp |
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Anzahl der Dauerfahrstufen |
18 |
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Dauerzugkraft |
15500 kp |
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Transformator |
3060 kVA, OFU |
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Erstes Baujahr |
1940 |
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Anzahl |
199 |
Erhaltene Loks der BR E94 auf http://www.Museumslok.de
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Lebenslauf:
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| Abnahme 27.10.43 |
AEG 5731 |
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| 1943 - 1945 |
Probstzella |
1945 - 1946 |
Weißenfels |
| 1946 - 1952 |
UdSSR,Workuta (TEL 94-106) |
1952 - 1956 |
Raw Dessau |
| 1956 - 1963 |
Magdeburg-Buckau |
1963 - 1964 |
Zwickau |
| 1964 - 1968 |
Halle P |
1968 - 1978 |
Leipzig-Wahren |
| 1978 - 30.01.92 |
Engelsdorf |
30.01.92 - 2000 |
Leipzig Plagwitz |
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Nach kurzem Einsatz bei der DRG wurde die Lok als Reparationsleistung in die Sowjetunion abgegeben.
1952 kehrte sie zurück und wurde nach einer langen HU wieder in Betrieb genommen. Am 30.1.1992 wurde
sie ausgemustert und von einem Privatmann aus Celle erworben. 1995 wurde die Lok beim Eisenbahnmuseum
Bayerischer Bahnhof in Leipzig Plagwitz untergestellt. Im Jahr 2000 wurde die Lok aus Leipzig übernommen.
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Copyright by Jürgen Utecht / http://www.Museumslok.de
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